Description
VE.Bus BMS Victron Energy.
Le VE.Bus BMS victron energy protège chaque cellule de votre batterie lithium victron individuellement : contre la surtension, la sous-tension et aussi contre la surchauffe. Ce VE.Bus BMS peut être connecté avec plusieurs batteries en séries, il réduira le courant de charge en cas de surtension ou surchauffe imminente des cellules, il déconnectera des charge de votre batterie lithium en cas de surtension des cellules.
Les informations importants à connaître pour votre Smart BMS CL 12V-200A victron energy.
Le VE.Bus BMS protège chaque cellule individuelle d’une batterie lithium au fer phosphate (LiFePO4 ou LFP) de Victron energy
Chaque cellule individuelle d’une batterie LiFePO4 doit être protégée contre la surtension, la sous-tension et la surchauffe. Les batteries LiFePO4 de Victron intègrent l’équilibrage des charges, le contrôle de température et de tension (acronyme : BTV) et elles se connectent au VE.Bus BMS avec deux ensembles de conducteurs circulaires M8.
Les BTV de plusieurs batteries peuvent être connectés en série. Jusqu’à cinq batteries peuvent être installées en parallèle et jusqu’à 4 batteries peuvent être connectées en série (les BTV se connectent facilement en série), et ainsi un banc de batterie de 48 V de jusqu’à 1500 Ah peut être assemblé. Veuillez consulter la documentation relative aux batteries LiFePO4 pour de plus amples détails.
Le BMS :
- s’arrêtera ou déconnectera les charges en cas de sous-tension imminente sur les cellules,
- réduira le courant de charge en cas de surtension ou de surchauffe imminente sur les cellules
- (uniquement les produits VE.Bus. Voir ci-dessous), et
- arrêtera ou déconnectera les chargeurs de batterie en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules.
Le VE.Bus BMS protège les systèmes de tension en 12 V, 24 V et en 48 Volt
Plage de tension d’exploitation du BMS : de 9 à 70 V CC.
Communique avec tous les produits VE.Bus
Le VE.Bus BMS se connecte aux convertisseurs MultiPlus, Quattro ou Phoenix avec un câble RJ45 UTP standard. D’autres produits sans VE.Bus peuvent être contrôlés comme il est indiqué ci-dessous
Le VE.Bus BMS se déconnecte de la charge si
La sortie de la charge consommatrice est normalement élevée, et elle devient flottante en cas de risque imminent de sous- tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur réglable sur la batterie entre 2,85 V et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 2 A.
La sortie avec déconnexion de la charge peut être utilisée pour contrôler
- l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’une charge, et/ou
- l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’un interrupteur de charge électronique (BatteryProtect)
Pré-alarme
La sortie de préalarme VE.Bus BMS est normalement flottante, et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,85 et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 1 A (non protégée contre les courts-circuits).
Le retard minimal de déconnexion entre la préalarme et la déconnexion de la charge est de 30 secondes.
Déconnexion du chargeur
La sortie avec déconnexion du chargeur (ou alternateur) est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules. Courant maximal : 10 mA.
La sortie avec déconnexion du chargeur peut être utilisée pour contrôler
- l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’un chargeur, et/ou
- d’un relais de Cyrix-Li-Charge et/ou
- d’un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct.
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