Le Lynx Smart BMS 500 victron energy est le système de gestion le plus complet pour votre parc de batterie lithium-ion smart victron energy: un contacteur de 500A intégré, un contrôleur de batterie indiquant l’état de charge de votre parc de batterie, un préalarme pour vous avertir si une cellule de votre batterie est faible. Le Lynx Smart BMS 500 de victron energy est équipé d’un système de bluetooth intégré pour la configuration de votre système à distance depuis votre téléphone portable ou une tablette. Le Lynx peut être utiliser en locale en utilisant un appareil GX de victron energy.

Les informations importants à connaître sur votre Lynx Smart BMS 500 victron energy.

Un système de gestion de batterie complet

Le Lynx Smart BMS victron energy est un système spécifique de gestion de batteries pour des batteries Lithium Smart Victron. Il contient une barre omnibus positive et négative, un BMS, un contacteur et un contrôleur de batterie. Il fait partie du système de distribution Lynx. Le Lynx Smart BMS dispose d’une LED d’état et d’une LED Bluetooth. Le Lynx Smart BMS peut communiquer via Bluetooth avec l’application VictronConnect et peut communiquer via VE.Can avec un appareil GX.

Avec l’application VictronConnect

L’application VictronConnect peut superviser et configurer le Lynx Smart BMS et jusqu’à 4 distributeurs Lynx y étant raccordés. Pour davantage de renseignements, consultez la page de Téléchargement de l’application VictronConnect et le Manuel VictronConnect.

Appareil GX

Un appareil GX peut superviser le Lynx Smart BMS et jusqu’à 4 distributeurs Lynx y étant raccordés. Pour davantage de renseignements concernant l’appareil GX, consultez la page du produit de l’appareil GX. L’appareil GX peut être connecté à un portail VRM pour permettre une supervision à distance. Pour davantage de renseignements sur le portail VRM, consultez la page VRM.

Batteries Lithium Smart victron energy

Le Lynx Smart BMS est un système de gestion de batteries spécifique (BMS) pour la gamme de batteries Lithium Smart de Victron. Il s’agit de batteries au lithium-fer-phosphate (LiFePO4) et elles sont disponibles en 12,8 ou 25,6 V, et présentent plusieurs capacités. Elles peuvent être raccordées en série, en parallèle et en série/parallèle, ce qui permet de créer un parc de batteries avec des tensions de système de tension en 12, 24 et 48 Volt. Jusqu’à quatre batteries de 12,8 V ou deux batteries de 25,6 V peuvent être raccordées en série Jusqu’à 5 batteries ou chaînes de batteries raccordées en série peuvent être branchées en parallèle. Pour davantage de renseignements concernant ces batteries, consultez la page du produit des batteries au lithium Smart.

Système de distribution Lynx

Le système de distribution Lynx est composé des éléments suivants :

•  Lynx Power In – Une barre omnibus positive et négative avec 4 connexions pour des batteries ou un équipement CC.
•  Distributeur Lynx – Une barre omnibus positive et négative avec 4 connexions équipées de fusibles pour des batteries ou un équipement CC avec supervision du fusible.

• Lynx Shunt VE.Can – Une barre omnibus positive avec un espace pour insérer un fusible du système principal, et une barre omnibus négative avec un shunt pour la supervision de la batterie. Elle dispose d’une communication par VE.Can pour permettre la supervision et la configuration depuis un appareil GX.

• Lynx Smart BMS – Pour une utilisation avec des batteries Lithium Smart de Victron Energy. Il contient une barre omnibus positive avec un contacteur piloté par un système de gestion de batterie (BMS), et une barre omnibus négative avec un shunt pour la supervision d’une batterie. Il peut communiquer par Bluetooth pour effectuer des tâches de supervision et configuration à travers l’application VictronConnect, et à travers le réseau VE.Can pour effectuer des tâches de supervision depuis un appareil GX et le portail VRM victron energy.

Equipement-solaire est formé, s’associe à une seule et unique grande marque du marché actuel Victron Energy(*) afin de vous offrir un conseil de qualité et un service unique et des produits innovants mais aussi une fiabilité de performance inégalée. equipement-solaire.fr vous écoute, vous conseil et vous accompagne afin de vous aider à trouver la meilleur solution dont vous souhaitez pour votre projet d’installation solaire autonome ou un système de secoure.

Retrouvez toutes nos idées et conseils d’experts sur les choix de vos matériels solaires. Pour ne rien manquer, equipement-solaire vous aide à comprendre le fonctionnement et le système des matériels solaires photovoltaïque. Equipement-solaire est à vos côtés pour vous prodiguer les meilleurs conseils et vous guider vers les solutions techniques les plus éclairées dans le domaine des énergies renouvelable. Un vrai suivi avec un service après-vente, toujours disponible, à l’écoute et en permanent.

Pour toutes autres questions ou si vous avez besoin d’un conseil concernant votre Lynx Smart BMS 500 Victron Energy, n’hésitez pas à nous contacter : equipement-solaire.fr

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Le VE.Bus BMS victron energy protège chaque cellule de votre batterie lithium victron individuellement : contre la surtension, la sous-tension et aussi contre la surchauffe. Ce VE.Bus BMS peut être connecté avec plusieurs batteries en séries, il réduira le courant de charge en cas de surtension ou surchauffe imminente des cellules, il déconnectera des charge de votre batterie lithium en cas de surtension des cellules.

Les informations importants à connaître pour votre Smart BMS CL 12V-200A victron energy.

Le VE.Bus BMS protège chaque cellule individuelle d’une batterie lithium au fer phosphate (LiFePO4 ou LFP) de Victron energy 

Chaque cellule individuelle d’une batterie LiFePO4 doit être protégée contre la surtension, la sous-tension et la surchauffe. Les batteries LiFePO4 de Victron intègrent l’équilibrage des charges, le contrôle de température et de tension (acronyme : BTV) et elles se connectent au VE.Bus BMS avec deux ensembles de conducteurs circulaires M8.

Les BTV de plusieurs batteries peuvent être connectés en série. Jusqu’à cinq batteries peuvent être installées en parallèle et jusqu’à 4 batteries peuvent être connectées en série (les BTV se connectent facilement en série), et ainsi un banc de batterie de 48 V de jusqu’à 1500 Ah peut être assemblé. Veuillez consulter la documentation relative aux batteries LiFePO4 pour de plus amples détails.

Le BMS :

•  s’arrêtera ou déconnectera les charges en cas de sous-tension imminente sur les cellules,
•  réduira le courant de charge en cas de surtension ou de surchauffe imminente sur les cellules
• (uniquement les produits VE.Bus. Voir ci-dessous), et
•  arrêtera ou déconnectera les chargeurs de batterie en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules.

Le VE.Bus BMS protège les systèmes de tension en 12 V, 24 V et en 48 Volt

Plage de tension d’exploitation du BMS : de 9 à 70 V CC.

Communique avec tous les produits VE.Bus

Le VE.Bus BMS se connecte aux convertisseurs MultiPlus, Quattro ou Phoenix avec un câble RJ45 UTP standard. D’autres produits sans VE.Bus peuvent être contrôlés comme il est indiqué ci-dessous

Le VE.Bus BMS se déconnecte de la charge si 

La sortie de la charge consommatrice est normalement élevée, et elle devient flottante en cas de risque imminent de sous- tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur réglable sur la batterie entre 2,85 V et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 2 A.

La sortie avec déconnexion de la charge peut être utilisée pour contrôler

• l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’une charge, et/ou
• l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’un interrupteur de charge électronique (BatteryProtect)

Pré-alarme

La sortie de préalarme VE.Bus BMS est normalement flottante, et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,85 et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 1 A (non protégée contre les courts-circuits).

Le retard minimal de déconnexion entre la préalarme et la déconnexion de la charge est de 30 secondes.

Déconnexion du chargeur

La sortie avec déconnexion du chargeur (ou alternateur) est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules. Courant maximal : 10 mA.

La sortie avec déconnexion du chargeur peut être utilisée pour contrôler

•  l’allumage/arrêt (on/off) à distance d’un chargeur, et/ou
• d’un relais de Cyrix-Li-Charge et/ou
• d’un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct.

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Le Smart BMS CL 12V-200A victron energy pour un système de gestion de batterie optimum

Le Smart BMS CL 12V-200A victron energy se raccorde aux batteries lithium LiFePO4 (LFP) de 12,8 V. Jusqu’à cinq batteries peuvent être raccordées en parallèle. Il peut être utilisé comme interrupteur d’allumage et d’arrêt d’un système.

Une protection de la batterie et de l’alternateur bien défini

Le courant d’entrée est limité électroniquement à environ 90 % de la capacité nominale du fusible. Par exemple, un fusible de 100 A limitera le courant d’entrée à environ 90 A. Bien choisir le fusible permettra donc de :

• a. Protéger la batterie lithium-ion contre un courant de charge excessif (important pour une batterie lithium au fer phosphate à faible capacité).
• b. Protéger l’alternateur contre la surcharge dans le cas de banc de batteries lithium-ion à haute capacité (la plupart des alternateurs de 12 V surchaufferont et tomberont en panne s’ils fonctionnent avec une sortie de courant maximal pendant plus de 5 minutes).

Une protection de la batterie de démarrage

Cette fonction est semblable à celle d’un coupleur séparateur de batterie Cyrix ou d’un répartiteur de batterie FET Argo. Le courant peut circuler à travers les batteries lithium-ion uniquement si la tension d’entrée (= tension sur la batterie de démarrage) dépasse 13 V. Le courant ne peut pas recirculer de la batterie lithium à la batterie de démarrage, ce qui évite d’endommager la batterie au fer phosphate avec une décharge excessive.

Le Smart BMS CL 12V-200A protège des batteries au lithium-ion

Une tension d’entrée excessive et des phénomènes transitoires sont abaissés à un niveau de sécurité. Le Smart BMS CL cessera de recharger la batterie en cas de surchauffe ou de surtension des cellules. Il dispose de trois sorties comme le smallBMS.

Sortie de déconnexion de la charge : La sortie de la charge consommatrice est normalement élevée, et elle devient flottante en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 2,8 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,6 et 2,8 V par cellule). Courant maximal : 10 mA. La sortie de la charge peut être utilisée pour contrôler l’allumage/arrêt à distance d’un Battery Protect, d’un convertisseur ou d’un convertisseur CC-CC ou d’autres charges consommatrices.

Sortie de préalarme :

La sortie de préalarme peut être utilisée pour alerter d’une tension de batterie trop faible. Elle se déclenchera avant que la sortie de déconnexion de la charge ne soit désactivée en raison de la sous-tension sur une cellule. La sortie de la préalarme peut être utilisée pour activer un relais, un voyant LED ou un buzzer. Elle peut être configurée pour envoyer un signal continu ou intermittent.

La sortie de préalarme sur le Smart BMS CL 12V-200A est normalement flottante, et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,85 et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 1 A (protégée contre les courts-circuits).

Le retard minimal de déconnexion entre la préalarme et la déconnexion de la charge est de 30 secondes.

Sortie de déconnexion de la charge : La sortie avec déconnexion du chargeur est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules. Courant maximal : 10 mA. La sortie du chargeur n’est pas adaptée pour alimenter une charge inductive telle qu’une bobine de relais. La sortie du chargeur peut être utilisée pour contrôler : L’allumage/arrêt à distance d’un chargeur, un relais de chargeur Cyrix-Li, un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct. (Remarque : dans certains cas, un câble d’interface sera nécessaire. Veuillez consulter le manuel.)

Entrée d’arrêt/allumage à distance

L’entrée d’allumage/arrêt à distance contrôle le processus de recharge à travers l’alternateur. Lorsque cette entrée est désactivée, il en est de même pour la recharge à travers l’alternateur. Dans ce cas, la fonctionnalité BMS restera quant à elle active, ce qui permettra aux charges consommatrices et aux chargeurs de continuer à marcher quel que soit l’état de l’entrée à distance.

Cependant, lorsque la fonction « Interrupteur d’allumage/arrêt d’un système » est activée via VictronConnect, la fonctionnalité BMS sera également désactivée.

Le Smart BMS CL 12V-200A comprend deux bornes : borne L à distance et borne H à distance. Un interrupteur d’allumage/arrêt à distance ou un contact de relais peut être raccordé entre les bornes L et H. Il est également possible de commuter la borne H sur la borne positive de la batterie, ou la borne L sur la borne négative de la batterie lithium.

Protection contre la combustion

• Le Smart BMS CL 12V-200A Victron Energy n’a pas de relais, mais des interrupteurs MOSFET, et donc, pas d’étincelles.

Equipement-solaire est formé, s’associe à une seule et unique grande marque du marché actuel Victron Energy(*) afin de vous offrir un conseil de qualité et un service unique unique et des produits innovants mais aussi une fiabilité de performance inégalée. equipement-solaire.fr vous écoute, vous conseil et vous accompagne afin de vous aider à trouver la meilleur solution dont vous souhaitez pour votre projet d’installation solaire autonome ou un système de secoure.

Retrouvez toutes nos idées et conseils d’experts sur les choix de vos matériels solaires. Pour ne rien manquer, equipement-solaire vous aide à comprendre le fonctionnement et le système des matériels solaires photovoltaïque. Equipement-solaire est à vos côtés pour vous prodiguer les meilleurs conseils et vous guider vers les solutions techniques les plus éclairées dans le domaine des énergies renouvelable. Un vrai suivi avec un service après-vente, toujours disponible, à l’écoute et en permanent.

Pour toutes autres questions ou si vous avez besoin d’un conseil concernant votre Smart BMS CL 12V-200A Victron Energy, n’hésitez pas à nous contacter : equipement-solaire.fr

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Le Smart BMS CL 12V-100A victron energy est un système de management intelligent pour votre batterie lithium au fer phosphate, le smart BMS CL a été conçu spécialement pour un système de 12V. Le Smart BMS 12V-100A est idéalement adapté dans une installation électrique d’un véhicule. Le Smart BMS CL 12V-100A protège et surveille chaque cellule de votre batterie lithium et il déconnectera votre alternateur ou les charges CC en cas de tension faible.

Les informations importants à connaître pour votre Smart BMS CL 12V-100A victron energy.

Un système de gestion de batterie lithium

Le BMS se raccorde aux batteries Victron LiFePO4 (LFP) de 12,8 V. Jusqu’à cinq batteries peuvent être raccordées en parallèle. Il peut être utilisé comme interrupteur d’allumage et d’arrêt d’un système.

Une protection de la batterie et de l’alternateur

Le courant d’entrée est limité électroniquement à environ 90 % de la capacité nominale du fusible. Par exemple, un fusible de 100 A limitera le courant d’entrée à environ 90 A. Bien choisir le fusible permettra donc de :

• a. Protéger la batterie LFP contre un courant de charge excessif (important pour une batterie LFP à faible capacité).
• b. Protéger l’alternateur contre la surcharge dans le cas de banc de batteries LFP à haute capacité (la plupart des alternateurs de 12 V surchaufferont et tomberont en panne s’ils fonctionnent avec une sortie de courant maximal pendant plus de 5 minutes).

Protection de votre batterie de démarrage

Cette fonction est semblable à celle d’un coupleur de batterie Cyrix ou d’un répartiteur de batterie FET Argo. Le courant peut circuler à travers les batteries LFP uniquement si la tension d’entrée (= tension sur la batterie de démarrage) dépasse 13 V. Le courant ne peut pas recirculer de la batterie LFP à la batterie de démarrage, ce qui évite d’endommager la batterie LFP avec une décharge excessive.

Protection de votre parc des batteries au lithium-ion

Une tension d’entrée excessive et des phénomènes transitoires sont abaissés à un niveau de sécurité. Le Smart BMS CL cessera de recharger la batterie en cas de surchauffe ou de surtension des cellules. Il dispose de trois sorties comme le smallBMS.

Sortie de déconnexion de la charge

La sortie de la charge consommatrice est normalement élevée, et elle devient flottante en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 2,8 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,6 et 2,8 V par cellule). Courant maximal : 10 mA. La sortie de la charge peut être utilisée pour contrôler l’allumage/arrêt à distance d’un Battery Protect, d’un convertisseur ou d’un convertisseur CC-CC ou d’autres charges consommatrices.

Sortie de préalarme

La sortie de préalarme peut être utilisée pour alerter d’une tension de batterie trop faible. Elle se déclenchera avant que la sortie de déconnexion de la charge ne soit désactivée en raison de la sous-tension sur une cellule. La sortie de la préalarme peut être utilisée pour activer un relais, un voyant LED ou un buzzer. Elle peut être configurée pour envoyer un signal continu ou intermittent. La sortie de préalarme est normalement flottante, et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,85 et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 1 A (protégée contre les courts-circuits).

Le retard minimal de déconnexion entre la préalarme et la déconnexion de la charge est de 30 secondes.

Sortie de déconnexion de la charge

 La sortie avec déconnexion du chargeur est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules. Courant maximal : 10 mA. La sortie du chargeur n’est pas adaptée pour alimenter une charge inductive telle qu’une bobine de relais. La sortie du chargeur peut être utilisée pour contrôler : L’allumage/arrêt à distance d’un chargeur, un relais de chargeur Cyrix-Li, un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct. (Remarque : dans certains cas, un câble d’interface sera nécessaire. Veuillez consulter le manuel.)

Entrée d’arrêt/allumage à distance

L’entrée d’allumage/arrêt à distance contrôle le processus de recharge à travers l’alternateur. Lorsque cette entrée est désactivée, il en est de même pour la recharge à travers l’alternateur. Dans ce cas, la fonctionnalité BMS restera quant à elle active, ce qui permettra aux charges consommatrices et aux chargeurs de continuer à marcher quel que soit l’état de l’entrée à distance. Cependant, lorsque la fonction « Interrupteur d’allumage/arrêt d’un système » est activée via VictronConnect, la fonctionnalité BMS sera également désactivée. Elle comprend deux bornes : borne L à distance et borne H à distance. Un interrupteur d’allumage/arrêt à distance ou un contact de relais peut être raccordé entre les bornes L et H.

Il est également possible de commuter la borne H sur la borne positive de la batterie, ou la borne L sur la borne négative de la batterie.

Protection contre la combustion

• Pas de relais, mais des interrupteurs MOSFET, et donc, pas d’étincelles.

Equipement-solaire est formé, s’associe à une seule et unique grande marque du marché actuel Victron Energy(*) afin de vous offrir un conseil de qualité et un service unique unique et des produits innovants mais aussi une fiabilité de performance inégalée. equipement-solaire.fr vous écoute, vous conseil et vous accompagne afin de vous aider à trouver la meilleur solution dont vous souhaitez pour votre projet d’installation solaire autonome ou un système de secoure.

Retrouvez toutes nos idées et conseils d’experts sur les choix de vos matériels solaires. Pour ne rien manquer, equipement-solaire vous aide à comprendre le fonctionnement et le système des matériels solaires photovoltaïque. Equipement-solaire est à vos côtés pour vous prodiguer les meilleurs conseils et vous guider vers les solutions techniques les plus éclairées dans le domaine des énergies renouvelable. Un vrai suivi avec un service après-vente, toujours disponible, à l’écoute et en permanent.

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Une alternative au BMS du VE.Bus à la fois simple et peu coûteuse

Le smallBMS peut remplacer le BMS du VE.Bus dans plusieurs applications. Il n’est cependant pas adapté pour être utilisé avec des convertisseurs/chargeurs MultiPlus et Quattro avec VE.Bus : il ne dispose d’aucune interface VE.Bus. Le smallBMS est conçu pour travailler avec des batteries lithium Victron energy Smart LiFePo4 disposant de connecteurs circulaires M8. Le smallBMS dispose de trois sorties, comme le BMS du VE.Bus.

Le Small BMS avec préalarme victron energy est conçu pour les système de batterie lithium victron smart. Le Small BMS peut remplacer le BMS du VE.Bus dans plusieurs applications, il est simple d’utilisation dans une installation et peu couteuse.

Sortie de déconnexion de la charge

La sortie de la charge consommatrice est normalement élevée, et elle devient flottante en cas de risque de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 2,8 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,6 et 2,8 V par cellule). Courant maximal : 1 A. La sortie de la charge est protégée contre les courts-circuits.

La sortie de la charge peut être utilisée pour contrôler :

•  Un relais ou un contacteur de courant élevé.
•  L’entrée d’allumage/arrêt à distance d’un Battery Protect, d’un convertisseur ou d’un convertisseur CC-CC ou d’autres charges. (Un câble inverseur ou non inverseur d’allumage/arrêt peut être nécessaire. Veuillez consulter le manuel détaillé sur notre site Web).

Sortie de préalarme

La sortie de préalarme est normalement flottante, et elle devient élevée en cas de risque imminent de sous-tension sur la(les) cellule(s) (par défaut 3,1 V/cellule, valeur ajustable sur la batterie entre 2,85 et 3,15 V par cellule). Courant maximal : 1 A (non protégée contre les courts-circuits).

Le retard minimal entre la préalarme et la déconnexion de la charge est de 30 secondes.

Sortie de déconnexion du chargeur

La sortie avec déconnexion du chargeur (ou alternateur) est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente. Courant maximal : 10 mA. La sortie du chargeur n’est pas adaptée pour alimenter une charge inductive telle qu’une bobine de relais.

La sortie du chargeur peut être utilisée pour contrôler :

•  L’allumage/arrêt à distance d’un chargeur.
•  Un relais de charge Cyrix-Li.
•  Un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct.

L’entrée d’allumage/arrêt du système

L’entrée d’allumage/arrêt du système contrôle les deux sorties. Lorsqu’elle est éteinte, les deux sorties seront flottantes de manière à ce que les charges et les chargeurs soient éteints. L’allumage/arrêt du système dispose de deux bornes : L à distance, et H à distance. Un interrupteur d’allumage/arrêt à distance ou un contact de relais peut être raccordé entre les bornes L et H. Il est également possible que la borne H puisse être commutée sur la borne positive de la batterie, ou que la borne L le soit sur la borne négative de la batterie.

Protège des systèmes de : 12 V, 24 V et 48 V

• Plage de tension d’exploitation : de 8 à 70 VCC.

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